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GP de Belgique - Essais Libres 3 : Suivez les en direct !
[ 22/08/2014 : 21:00 ] 
 

Depuis 2010, F1-Direct.Com vous propose de suivre les séances d'essais libres en direct. La prochaine séance est la troisième du week-end à SPA pour le GP de Belgique. Elle aura lieu samedi à 11h00.

Pour les absents, pas de panique ! Nos live sont archivés et accessibles en permanence ! Ces live vous sont proposés en partenariat avec le site de la chaîne TV : Motors TV.

Pour être à nos côtés à 11h00 (heure de la séance), merci de cliquer ici.

Voici les photos du week-end :



Posté par : Alexandre Sterlé

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PHOTOS HD : GP de Belgique - Nouvel ajout clichés de vendredi
[ 22/08/2014 : 20:30 ] 
 

La rédaction F1-Direct.Com vous propose de découvrir les photos en haute définition de cette première journée composée de deux séances d'essais libres au Nurburgring pour le GP de Hongrie. Au total, ce sont 76 photos en HD qui sont à votre disposition.

F1-Direct.Com est l'un des seuls sites sur internet dans le monde à vous proposer les photos HD officielles de Ferrari - Formule1, non réduites et libres de toutes publicités ! Elles sont hébergées sur nos propres supports.

Découvrez d'autres clichés exclusifs sur notre page facebook, venez nous rejoindre (cliquez ici)

Voici les photos du week-end :



Posté par : Alexandre Sterlé

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GP de Belgique - Vendredi : Conférence de presse de James Allison
[ 22/08/2014 : 20:00 ] 
 

Initialement annoncé, Pat Fry devait être en conférence mais c'est finalement James Allison qui a représenté la Scuderia Ferrari. Est-ce un début de mise à l'écart de l'ex directeur technique de la Scuderia Ferrari ? C'est tout à fait possible.

James Allison qui a donc toute la confiance de ses supérieurs était en conférence de presse officielle de la FIA et a ainsi répondu aux diverses questions que nous vous proposons de découvrir :

Question : Pouvez-vous nous en dire plus sur les élèments que vous auriez identifiés avec Mattiacci sur ce qui ne va pas et ce qu'il faut faire pour que Ferrari gagne à nouveau ?
James Allison :
"Ferrari n'a jamais manqué de ressources, ni de qualité du personnel, ni des pilotes. Elle a déjà les bases solides pour avoir une équipe gagnante. Nous voulons tous gagner et Marco Mattiacci est le leader, il est là pour identifier les domaines dans lesquels nous devons faire des changements et les mettre en place. La plupart des faiblesses sont liées à l'organisation et une tendance à travailler sur le court terme et trop dans le passé. Nous devons essayer de faire en sorte de trouver les bonnes choses et exploiter ce qu'il y a de bon à Maranello."

Question : Vous connaissez très bien Alonso et Raikkonen. Comment expliquer le fait que Raikkonen a plus de mal qu'Alonso cette saison ?
James Allison :
"Pour dire la vérité, notre monoplace n'est pas facile à conduire, c'est la réalité et cela n'aide pas Raikkonen, il n'aime pas l'avant de la voiture et il a besoin d'avoir une voiture prévisible pour en tirer le meilleur parti avec son talent. Il n'a pas trouver les bonnes solutions avec Ferrari et nous n'avons rien trouvé pour lui encore, nous travaillons beaucoup sur cela."

Question : Alonso et Raikkonen ont des styles de pilotages différents. Sera-t-il possible de faire une voiture qui puisse convenir aux deux pilotes l'an prochain ?
James Allison :
"Oui je le pense, il n'y a aucune raison de ne pas pouvoir le faire. Tout pilote a besoin d'appuis, de puissance et d'adhérence. Nous mettons toutes ces choses en vue de la voiture de l'année prochaine et j'espère que nos deux pilotes seront satisfaits du résultat."

Question : Les F1 d'aujourd'hui sont beaucoup plus lentes que celles d'il y a 10 ans. Est-ce bon pour la F1  ? Faut-il revoir les règles pour redonner de la vitesse aux F1 ?
James Allison :
"Je ne me préoccupe pas vraiment de savoir ces ordres de grandeurs. Je m'occupe de la situation actuelle. Je pense qu'il est important que les F1 soient rapides, il est essentiel que les gens et pilotes qui regardent des courses soient passionnés et trouvent la F1 stimulante et donne envie de la piloter. Il serait facile de revoir le règlement et gagner de la vitesse, mais je pense que nous sommes déjà rapides, que c'est spectaculaire et que cela nécessite des compétences de pilote pour avoir des bonnes courses, donc je ne vois pas le problème."

Question : La F1 apporte-t-elle des choses à Ferrari ?
James Allison :
"Je suis satisfait que la F1 permette de faire des échanges avec le développement de nos monoplaces de séries, de mélanger les idées et que cela puissent continuer de servir l'industrie. C'est une relation qui fonctionne dans les deux sens, espérons que cela continuera."

Question : En ce qui concerne les pneus pour 2017, est-il important de respecter le calendrier ? Le choix de la taille des pneus doit-il être déterminé rapidement ?
James Allison :
"Nous sommes à la mi 2014 et nous parlons de quelques chose qui pourrait être introduit en 2017 donc il y a encore du temps. Le processus d'appel d'offre pour les pneus est quelque chose qui est en gestion par la FIA qui prend la peine de consulter les équipes pour nos considérations afin d'avoir le meilleur choix possible. Donc il y a assez de temps pour les différentes options et cela va bien se passer, ce sera excitant d'avoir un changement en ce qui concerne la géométrie."

Question : Dans le passé, il y a eu beaucoup de soucis avec la soufflerie, qu'en est-il aujourd'hui ? Allez-vous toujours à Cologne ?
James Allison :
"Non, nous n'allons plus à Cologne depuis pas mal de temps et nous travaillons sur notre soufflerie, le développement de la F14-T s'est fait chez nous à maranello. Nous sommes très heureux du résultat de cela, les choses qui nous ont dit d'apporter en amélioration se sont vérifiées sur la piste."

Question : Vous avez été visé par quelques remarques de Marmorini, que souhaitez vous répondre ?
James Allison :
"Il parle d'une époque dans laquelle je n'étais pas chez Ferrari donc je ne préfère pas en parler. Ce que je préfère faire est de regarder de l'avant et d'essayer de faire le meilleur pour l'avenir avec nos monoplaces en prenant tous les élèments essentiels comme le moteur, le châssis pour faire une parfaite liaison des deux ensembles pour obtenir un bon résultat. Il y a un certain nombre de compromis qui doivent être faits et mon objectif est d'essayer de progresser fortement pour 2015."

Question : Entre cette année et 2015, le règlement aérodynamique est stable mais il est possible de revoir toute la disposition de l'unité de puissance (moteur). Quelles sont les possibilités pour revoir cela ?
James Allison :
"Oui ils sont stables mais encore jeunes, très jeunes. Je dirais qu'il y a beaucoup à faire entre les monoplaces de 2014 et celles de 2015, beaucoup d'évolutions sur l'aérodynamique et revoir tout ce qui est lié à l'intégration de l'unité de puissance pour gagner du temps."

Voici les photos du week-end :

 



Posté par : Alexandre Sterlé

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GP de Belgique - Les nouvelles boîtes de vitesse
[ 22/08/2014 : 19:36 ] 
 

Deux pilotes bénéficient d'une nouvelle boîte de vitesses à l'occasion de la 12e manche de la saison 2014 en Belgique.

Ainsi, auront une nouvelle boîte de vitesses : Romain Grosjean (Lotus), Sergio Perez (Force India), Lewis Hamilton (Mercedes), Pastor Maldonado (Lotus). Les changements sont fait en accord avec la réglementation, il n'y aura donc pas de sanction sur la grille de départ.

Voici les photos du week-end :



Posté par : Alexandre Sterlé

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GP de Belgique - La FIA détermine le temps de la safety car
[ 22/08/2014 : 18:45 ] 
 

La FIA vient de publier le temps le plus rapide autorisé durant la procédure de safety car et la FIA indique le temps de 2 minutes et 15 secondes sur un tour.

Les monoplaces ne devront donc pas aller plus vite que ce temps si la safety car entre en piste en course sinon des sanctions seront données.

Voici les photos du week-end :



Posté par : Alexandre Sterlé

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GP de Belgique - Vendredi : Déclarations des pilotes et du team
[ 22/08/2014 : 18:16 ] 
 

Séance d’essais libres 1 :
Fernando Alonso : 3e (+0.228) 16 tours
Kimi Raikkonen : 5e (+1.241) 17 tours

Séance d’essais libres 2 :
Fernando Alonso : 3e (+0.741) 19 tours
Kimi Raikkonen : 15e (+3.045) 18 tours

A la suite de cette journée, retrouvez les déclarations des pilotes et du staff de l’équipe Ferrari qui s’expriment sur cette journée lors des habituelles conférences de presse de fin de journée.

Fernando Alonso : "C'est un circuit plutôt différent de ceux que nous avons eu depuis le début de la saison, ce circuit est un circuit à haute vitesse et après un mois de vacances revenir ici sur une piste fantastique est un réel plaisir.

Ce fut agréable de rouler aujourd'hui sur piste sèche. Le temps est toujours changeant ici et les risques de pluies sont présents pour demain et donc comme d'habitude nous devons nous assurer d'être prêts à toutes éventualités.

Tout comme à Monza, les performances du moteur compte beaucoup et nous savons qu'il n'existe pas de solutions magiques mais nous allons quand même essayer d'optimiser l'ensemble.

La voiture s'est comportée en conformité à nos attentes et nos simulations, c'est quelque chose de très positif."

Kimi Raikkonen : "C'était une journée difficile, compliquée par quelques soucis qui m'ont coûté beaucoup en temps de piste si précieux. Dans la mâtinée en effet, j'ai eu un soucis avec les freins et nous avons pu faire le programme prévu une fois ce dernier réglé.

Les nouveautés apportées ici semblent fonctionner. Néanmoins seuls les données diront ce qu'il faut faire ou non, afin d 'avoir le meilleur package possible pour la suite du week-end.

Dans l'après-midi j'ai eu un soucis électrique qui a compliqué notre travail nous empêchant de mener à bien notre simulation de course et donc nous pouvons nous attendre à une grosse charge de travail en vue des essais libres 3 dans lesquels nous ferons de notre mieux pour optimiser la voiture en vue des qualifications et la course."

Pat Fry - Directeur du département ingénierie : Le circuit de Spa est très agréable pour les pilotes et, en même temps, il présente un grand défi pour nous, les ingénieurs, en particulier cette année en raison des paramètres liés au nouveau moteur.

Afin de recueillir autant de données que possible, nous avons choisi de lancer plusieurs programmes avec nos pilotes.

Malheureusement, dans la deuxième session, le travail de Kimi a été affecté par un problème électrique, qui même s’il ne l’empêche pas de rouler, ne signifie pas qu’il ne pouvait pas faire marcher la plupart de tous les systèmes.

Dans le premier et troisième secteur, c’est la vitesse de pointe qui compte le plus, tandis que dans le second, c’est l’agrément de conduite et l’appui aérodynamique entre en jeu. Trouver le bon set-up, est particulièrement exigeant, d’autant plus quand on regarde la course, car tous les appuis supplémentaires peuvent être un avantage dans le deuxième secteur, il ralentit les voitures sur les lignes droites, ce qui rend plus difficile pour attaquer et défendre dans la course.

Nous travaillons dur sur l’efficacité de la voiture en général et sur le côté de l’énergie thermique du moteur, mais je pense que sur les pistes comme celle-ci et à Monza, qui met en évidence ces caractéristiques sur les voitures de nos rivaux, nous devrons essayer de nous défendre par tous les moyens disponibles et attaquer où et quand cela est possible.

Voici les photos du week-end :



Posté par : Alexandre Sterlé

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Permis à points - Qui a perdu des points ?
[ 22/08/2014 : 18:05 ] 
 

La rédaction de F1-Direct.Com vous propose de découvrir un petit récapitulatif des points perdus par les pilotes sur le permis à points instauré cette saison par la FIA.

Comme pour les automobilistes français, ce permis comporte 12 points, à l'issue des 12 points perdus, le pilote est suspendu une course.

Ainsi, Bianchi en a perdu 4, tout comme Maldonado, les deux pilotes disposent encore de 8 points. 2 points de perdus pour Sutil, Bottas, Ericsson et Magnussen, le total restant est donc de 10. Tous les autres pilotes ont 12 points.

Vous l'aurez donc compris, les points commencent à se perdre, cela fait étrangement penser à notre système en France, quoi qu'il semble qu'il est plus facile de conserver ses points en tant que pilote de F1.

 La FIA n'a pas communiqué à nouveau de points retirés, il semble que le principe de permis à point commence déjà à battre de l'aile !

 

 

Pilotes Ecuries Points perdus Points restants
J.Bianchi Marussia 4 8
P.Maldonado Lotus 4 8
A.Sutil Force India 2 10
V.Bottas Williams 2 10
M.Ericsson Caterham 2 10
K.Magnussen McLaren 2 10
J-E.Vergne Toro Rosso 1 11

Voici les photos du week-end :



Posté par : Alexandre Sterlé

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GP de Belgique - Caterham n’a pas respecté le couvre-feu hier soir.
[ 22/08/2014 : 17:55 ] 
 

Il y a un couvre-feu obligatoire de huit heures pour toutes les équipes de F1. Il dure de 23 heures à 7 heures.

Du personnel de Caterham était sur le circuit dans ce laps de temps.

L’écurie a donc utilisé le premier des six jokers accordés par l’instance dirigeante, ils ne seront donc pas sanctionnés.

Voici les photos du week-end :

 


Posté par : Adrien Braem

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GP de Belgique – Le point sur la météo.
[ 22/08/2014 : 17:40 ] 
 

Les premières séances d’essais libres du grand prix de Belgique viennent d’avoir lieu. Le temps fut frais et sec.

Pour samedi et dimanche, les prévisions météo ne donnent pas du temps sec.

Samedi, les températures seront comprises entre 10 et 13 °C, le vent sera au sud-ouest le matin, à l’ouest l’après-midi, les rafales iront jusqu’à 30 – 35 km/h.

Le temps risque de ne pas être sec, comme ce vendredi. Il y a un risque d’averses faible entre 9 et 14 heures inclus et de 16 à 17 heures inclus. Ce qui veut dire que la dernière séance d’essais libres et la qualification pourraient être perturbées par la pluie.

Dimanche, pour la course, les températures iront de 5 à 14 °C, le vent sera à l’ouest et les rafales pourraient aller jusqu’à 30 km/h et, il y a un risque d’averses faible durant la course, sans plus de précision à l’heure actuelle.

Voici les photos du week-end :



Posté par : Adrien Braem

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[ 22/08/2014 : 17:25 ] 
 

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Posté par : Alexandre Sterlé

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